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某日手贱买了个正版大众的二代胎压（直接式TPMS）模块（假货不少，谨慎购买）。
然后研究了下，网关需要升级到高配，因为胎压模块挂接在扩展CAN上。网关不贵100多软妹币，自己安装好，但需要解保护（移除CP），虽然我有6154A，也安装了ODIS-S和E，但只能在线才能搞，没办法又贡献200软妹币解决。
升级到高配网关用6154A编码、匹配一番，仪表可以显示胎压数值，但车上那个小屏280A MIB死活不能显示，在网上研究了下280系列都不支持二代胎压。嘉旅的仪表只有显示二代胎压数值功能，不能设置，就是不能选择大众标配的“标准”、“舒适”、“满载”三组胎压数值，也不能选择多种轮胎，达不到大众原滋原味的改装效果，于是又升级了275A的MIB。
升级的275A二代胎压一切正常，但是275A导航（可用性还不错，支持在线升级地图、实时交通流量）需要安装外置的GPS天线模块，看过一堆资料，只有安装车顶部的鲨鱼鳍天线才是最佳之道。
于是自己在车顶开个孔安装了大众原装的鲨鱼鳍天线。先说结果，基本达到大众原厂的效果，是否完全做到大众原厂水准？基本没有可能。GPS定位很快，热开机一般十来秒，就是说MIB显示地图时候GPS已经完成定位，大部分信号满格，高架桥下也很少丢失定位。
从GPS信号数据看，SNR达到47db，算是较好的信号强度。
GPS SNR参数
安装后的样子
安装好局部
因为都是自己施工，不是传说，就可以稍微详细说说。
为何使用鲨鱼鳍天线？随着汽车收发无线信号种类越来越多，比如GSM、LTE、5G、GPS、SDARS（卫星数字广播）等，传统的窗式天线、鞭状天线难以满足，也不够美观。此外这些信号较多处于射频、微波频段，可以小型化设计天线，于是在车顶安装小巧的鲨鱼鳍天线得以应用。因为在车顶，信号接收更好，可以多天线组合。大众的鲨鱼鳍天线有多种组合，奥迪的最丰富，带有LTE（有的同紧急呼叫模块ERA组合）、SDARS、GPS、远程辅助加热控制等。
把GPS天线安装在仪表台内、A柱饰板内不是好的方案（我记得途安某些车型原厂安装在仪表台金属骨架上的，低成本设计？），影响GPS接收机信号，在比如高速公路出隧道就是出口情况，重新定位稍微晚那么几秒就可能错过出口（导航软件在隧道内的惯性导航准确性不咋地）。
也有资料提到鲨鱼鳍天线可以改善车尾紊流，个人觉得嘉旅上用的小尺寸鲨鱼鳍天线可能作用非常有限，除非比如空洞实验等空气动力验证。另有提到可以改善高速气流带来的静电，这个更加玄乎。
这是大众一款鲨鱼鳍天线背面，三个FAKRA连接器蓝色是GPS天线，紫色是LTE天线，浅黄估计是卫星数
手工车顶开孔防水、防锈如何处理？车顶开孔确实需要考虑防水性以及开孔处的防锈问题。如果开孔尺寸合适（太大内层防水圈会失效），安装正确，防水应该是没有问题的。大众部分鲨鱼鳍天线底座采用了双橡胶防水圈，算是比较可靠的设计（见下图）。
大众鲨鱼鳍天线的双层橡胶防水密封边设计
由于车顶开孔切口断面会露出钢板本体，需要考虑防锈。防锈有多种方法，比如防锈油、防锈液、防锈漆等，我选择汽车双组分环氧底漆，附着较好，也有良好的耐受温度特性。
开孔尺寸及定位车顶开孔有一定风险，就是开孔偏移、过大就尴尬了。首先查询网上的开孔案例，给出的尺寸是35mm方孔，随即购买了实物测量。经我验证那些案例不太靠谱，包括美帝的DIY者。大众如欧洲的很多产品设计，严谨、细致。开孔并不是正方形、菱形（忽略倒角看），即不是轴对称、旋转对称，为何？估计是为了防止生产线安装天线时候不小心错误安装方向，比如前后方向装反（180°旋转）。此外倒角圆弧半径也不一样，为此买入一个圆弧测量工具。测量了实物尺寸以后，以我的业余水品用AUTOCAD绘制了开孔图，如下。
开孔尺寸图
有了图纸那是必须先做验证，找块车身金属板开孔，开了7个孔达到满意程度。
验证测试开孔正面
测试开孔背面
开孔尺寸解决后还需解决鲨鱼鳍在车顶的定位。轴线方向肯定是居中，但是前后位置需要确定，这个位置是否可以随意或者参考高尔夫车型呢？是不可以的，嘉旅有块尺寸巨大的天窗，车顶金属板前端下面有天窗电机，后端有较宽加强夹层（夹层比高尔夫更宽原因估计是嘉旅配置了全景天窗，大幅增加了车身高度，大众在车顶做了加强设计）。尤其开孔偏后到夹层位置，增加开孔难度，也降低了车顶强度。另万一嘉旅的鲨鱼鳍天线设计是考虑了空气动力学呢。
如何让开孔同原厂一样或者接近呢？有现成的数据当然最好，但国内只有顶配车型才有鲨鱼鳍天线，但是销量非常小，无果。全球嘉旅销量也很小，也就没找到国外嘉旅加装鲨鱼鳍天线的案例。如果有嘉旅带鲨鱼鳍天线的车身CAD图纸也可，但是资料极少，有的是国外收费的，上百美刀，费用太高了。
咋办？采用嘉旅带有尺寸的侧面图片放样到AUTOCAD是近似办法，还好根据轴距尺寸放样后误差在1%以下，得到鲨鱼鳍天线距离车顶后端114.3mm。
用这张图片放样，精度还可
解决了以上问题后就可开始在车顶开孔了。开孔比较简单，简单描述下步骤。
S1：首先打印一张开孔模板，边框同车顶后边缘对其，左右以车顶行李架为参考轴线居中，可以使用双面胶带粘贴，我用多片磁铁，便于调整位置模板。
将打印的模板贴在车顶
S2：用定位冲敲击出定位点，然后用钻出圆孔，再用小型电磨切割出粗形，然后换上刚玉磨头细致打磨即可。
Tips：
1、最好先在顶棚内铺设一块布，避免金属碎屑掉入不好清理；
2、车顶周边遮蔽，避免涂层划伤；
先钻出一些孔
用小型电磨切割
初步切割后
细打磨后的样子
S3：使用双组份环氧底漆涂敷切口，避免生锈。双组份环氧底漆干燥比较慢，夏季需要几个小时才能初步干燥。
混合后的双组份环氧底漆
上环氧底漆后，美观度有所影响，不过天线会完全遮住
S4：安装鲨鱼鳍天线。将天线从外部推入直到塑料卡稳定卡在车顶金属板上。再从车内将锁定螺栓紧固即可，我用了扭力扳手，以示对大众的尊重。
工具、扭矩：锁定螺栓T30 6Nm。
安装后内部的样子
使用了扭力扳手
其它相关工作-P1-制作GPS天线线束自己制作的线束。GPS天线线束要求使用射频同轴电缆，一般可选RG174、RG316，两种的电气特性接近，我选用RG316，因为使用了PTFE，耐高温特性优异。线束两端都是FAKRA连接器，这是由宝马、罗森伯格等企业主要为汽车射频通讯发明的。
双腔FAKRA，线端、板端
FAKRA连接器制作要求较高，一般使用设备加工，手工制作可靠性、电气特性不太好，也比较麻烦，尤其是压接。我选用了焊接式的，相对容易制作。
制作、安装好的FAKRA连接器、线束，留有较大余量，并用德莎绒布胶带缠绕
其它相关工作-P2-线束布置选择嘉旅原车线束走向，便于以后检修。走向为车顶向右-转右侧C柱-下到窗台板-后轮罩-门槛-A柱-仪表台骨架-MIB。走线很长拆卸内饰件较多，包括顶棚后饰板、后备箱右侧全部饰板、右侧轮罩饰板、右侧全部门槛饰板、手套箱等。不算复杂，参照大众的维修手册即可。
线束布置局部-后门槛部分。使用橙色胶带点缠代表有改装线束，蓝色为GPS同轴线
好了，就折腾到这里。有空再摆275车机收音机双天线加装，如何在后挡风玻璃原汁原味焊接，彻底解决天线开路故障。