而光伏公路发电也与附近的充电桩以及路灯相连，可以让平时白天的太阳能转化为电能，同时节省了太阳能面板需要的空间，重逢利用了已有资源来发展纯净能源的思路。而其强度也足够让满载的卡车通过，摩擦力也不属于正常的柏油路面，所以其安全性能是无可厚非的。

　　只是小编担心是否考虑过中国超载车辆的重量是否能够承受，毕竟超载在一些时候还是存在的，其次当下雨和暴雪的时候，其安全性能和密闭性的考量。当然这些一定是经过测试的，而且也为未来的绿色能源发展发现写上了浓重的一笔，只是不知道故障率和维修起来是否简单，产品的耐用性将是第一考验，毕竟这不是放在家里屋顶的太阳能电池板，想修就就可以随时修。

　　但是这也为未来电动汽车的长途行驶找到了新的方向，若能边开边充电的黑科技诞生，那无疑是解决了电动汽车最大行驶里程问题，当然即使可以让充电桩自给自足并且普及，也是一件好事。同样解决结冰和积雪的也大大提高了交通的安全性，若这些真的能在年底通车时得到验证，相信会是国家发展绿色能源的一个新方向，毕竟我国的高速公里总公里数，可是世界第一，全部铺上光伏来充能，预计可以提供几个城市的基本用电，这也让人非常期待。

　　而那些专注于太阳能发展的公司，想必也会成为这轮科技的受益者，只是其成本和普及，还要看这一次济南方面的实战，相信若是成功，2018年之后光伏公路的普及，可能也是我们值得兴奋的地方。

　　来源：中国节能网