笔者还记得，年初1月份的电动汽车百人会上，交通部负责城市公共交通部门的负责人，对新能源公交车汽车的性能达不到公交公司的要求，而提出了严厉的批评，同样是这位领导在去年郑州电动汽车百人会上，对太原出租车“油换电”模式，表示严重担忧。

　　关心新能源汽车发展的人一定会问，交通部的态度为什么会有1800 的转弯呢？现任交通部部长李小鹏在会上间接地回答了其原因。李部长是这样回答的：“我曾经担任过山西省省长，在我担任山西省长期间，我积极推动太原市出租汽车更换为新能源汽车、电动车代替过去传统燃油车。”

　　交通部如今力挺“油换电”，即力挺新能源汽车在交通部门推广应用，对我国新能源汽车发展而言是极大利好消息。这个好消息到底有多好？

　　(1)刘小明部长在回答记者说，会超过20余个城市(即可能会在更大的范围还会有更好的结果)的出租车将全部地“油换电”。

　　(2) 2015年4月份，北京市人民政府办公厅发布《关于对出租汽车提前报废或更新实施相关鼓励措施的通知》。通知规定：5月1日前注册登记的出租汽车，更新为符合上述要求的纯电动汽车，在国家、地方财政按照1:1比例予以购车补贴及免征车购税的基础上，对纯电动出租汽车新车购车价格与市交通运输管理部门确定的普通汽油出租汽车各车型新车平均价格的差价予以补贴，差价不高于5万元的，予以全额补贴；差价高于5万元的，每车予以5万元补贴。

　　(3)自2015年起，太原开始把出租车陆续更换为比亚迪纯电动出租车，截止2016年12月，全市8200余辆出租车全部更新完毕，太原成为国内首个实现出租车全电动化的城市，也是世界纯电动出租车保有量最大的城市。

　　(4)深圳市已经明确提出了2017年全市的公共汽车全部换成纯电动公交车。出租车要在2020年全面电动化，基本上新上牌的出租车都要替换成新能源汽车，4年的时间全部替换完。

　　(5)《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》中，要求北京及周边27座城市在2017年年底前，将出租车更换(也有说是新增和置换)为纯电动汽车。

　　交通部如今力挺“油换电”理由是什么？刘部长的回答是：“新能源汽车的推广和应用，是作为我们国家科技创新、绿色发展非常重要的一项内容，交通运输部高度重视新能源汽车的推广应用，将其作为节能减排、空气治理和推动行业转型的重要抓手。”

　　交通部高度重视新能源汽车的推广应用已经取得的成绩：

　　截止2016年底，全国新能源公交车的总量已经超过了16万辆，新能源出租汽车已经达到了1.8万辆，新能源的城市物流配送车辆已经达到了9.4万辆。对照交通部新能源出租车和物流车的“小目标”：即“2020年新能源城市的公交车达到20万辆，新能源出租汽车和城市物流配送车辆要达到10万辆的发展目标。”显然，截至2017年的这个目标将被超额完成。

　　新能源车推广，交通部以前是高度重视，如今力挺。这个说明，我国新能源汽车推广应用环境是越来愈好了，尽管交通部“力挺”来得晚了一点，但是交通部的“力挺”比财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委四部委的新能源汽车推广应用财政补贴政策的推进“力度”要大得多。

　　交通部 的“力挺”，是对我国新能源汽车发展水平的高度认可，是对新能源汽车整车和零部件企业多年的持续创新和艰辛努力的最好肯定。

　　有交通部 的“力挺”，2017年将是中国新能源汽车市场由导入期向成长期转换的标志性年份。

　　来源：第一电动网